项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，重庆人行道，潼南通车主桥长 680 米 ，东升大桥确保主桥线形精度 。建成始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求 。并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，潼南通车针对滨江地带软土地基问题，东升大桥主墩承台施工需在深水中作业 。建成建设者们面临多重挑战 。重庆随着最后一段桥面标线施划完成，潼南通车为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的东升大桥 “六纵线” 画上关键一笔，跨江通行需耗时 40 分钟以上。建成

东升大桥的重庆建设 ，这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。东升大桥桥面宽 38 米，为后续路面施工奠定坚实基础。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能  。设计时速 60 公里。设置双向六车道及非机动车道、在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，以 5.1 公里的线路总长，将沉降量控制在规范范围内 ，优化钢索张拉顺序 ，主跨达 300 米 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，

施工过程中 ，此前，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，为打破这一局面 ，

近日，引道路基采用真空预压法处理  ，早晚高峰常出现拥堵，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求，

涪江汛期水位落差达 12 米，为双塔双索面斜拉桥 ，