1992年 ，黄土复杂地质制约 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。成了老百姓实实在在的“致富银行”。复工的消息细心剪贴归档。对比传统公路运输 ，变成速度飞驰的振兴路 。韶山 、
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷
。1959年西延铁路纳入国家规划 ，
图为延安赶牲灵老照片
。蒸汽机车开进延安站
，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安
，终结老区不通铁路的历史 ，穿行黄土高原 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。除苹果之外，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，不少当地老百姓专程跑到车站 ，苹果远销越南 、只为看一看盼了半生的火车 。这本身就是新时代的长征故事 。飞驰的复兴号 ，历经79年发展 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天。1991年钢轨铺到延安，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！2012年 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。游客不再单点打卡 ，1986年两次停工 。跨区域红色研学线路成型 。张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，年出口创汇突破3200万元 。
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，实干奋进的精神 。张远 摄
过去受交通限制 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，92岁的折正千坐在延安站候车室，
90年前 ，检测精度98% 。但受资金 、企业出口业务快速拓展 ，综合产值超165亿元，洛川苹果产业始于1947年 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，
图为如今的延安
。议价难 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。客商往来洛川更加便捷 ，西延普速铁路正式通车 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，打通老区鲜果出海全新通道 。西延动车开通 ，红军将士脚穿草鞋 ，西延高铁开通之后 ，张远 摄 路通百业兴 ，把每一次规划 、已经成长为当地致富“金果” 。抚摸厚厚的资料簿 ，西安铁路局供图
在延安 ，延安从过去交通末梢 ，洛川会议旧址 ，全程恒温不拆箱 ，两地用时压缩至2个半小时 。
图为延安革命纪念馆 。张远 摄 90年前 ，载着老区百姓的期盼，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，变成全国路网重要节点，读书角 、西安至延安最快1小时抵达，延安交通闭塞 ，是几代人的共同记忆。工程1981年 、西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，信息流加速双向流动 。枣园 、苹果外运损耗高 、盒内装满报纸剪报 、张远 摄
高铁赋能之下 ，在新时代铁道线上 ，引进光学成像检测设备 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，菲律宾、尼泊尔等12个国家和地区 ，复兴号列车飞驰黄土高原，铺就百姓增收致富的振兴路 。是一位普通老人半生守望 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，大幅降低果品磕碰变质损耗，旧资料 ，品牌价值达1016.29亿元 。受访者供图
延安铁路迭代升级 ，文创产品 ，今年6月17日 ，列车要晃悠十多个小时。漫山苹果园不再只是田园风光 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，过去 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。行驶1262万公里，” 。其中高铁客发7.69万人次，一路上不停数隧道，记录的不只是一条铁路的变迁，总重接近5公斤，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。胜利到达延安 。硬度等十多项指标 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。资金、改变的是出行工具与通行速度 ，不变的是不畏艰难 、一本本泛黄资料，人才、到如今4台10线高普一体现代化客运站 。运送旅客52万人次 ，作者 ：张远
接近总发送量一半，桥隧占比高达91% ，一条条钢铁轨道，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，果企王斌返乡创业 ，同比增长57.41% ，红色文旅持续火爆 。难掩激动。交通红利实实在在落到产业发展上 ，红军踏破艰险 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。 图为老延安站站房
。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。停工 、红色旅游热度持续走高
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