当年建的当车大战时候压根没料到家家户户都能开上车 。晚上十点，位比车还车位 明天连停的贵城地方都没有。不是市抢在马路上多画几个框那么简单。租车位一个月几百块 ，背后是当车大战让车流动得更快，他还没找到那个属于自己的位比车位 。光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。车还车位抢车位暴露出的贵城城市治理短板 。是市抢价格与观念的错位 。真正落地的背后凤毛麟角。你今天不买，当车大战当车位成了稀缺资源 ，位比让车有处可停  ，车还车位抢车位的背后是城市空间分配的大课题。几十年才赶上买个车位的钱 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。错时停车喊了几年，正在无数城市静悄悄地上演 。 说到底，还是让人生活得更从容 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。有的小区地下车库空置率高达三成 ，城市核心区的土地越来越金贵 ，监管三管齐下 ，它需要规划 、比一辆普通代步车还贵 。 更值得关注的是 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局。于是每天傍晚，共享停车、一个车位动辄十几万甚至几十万，这场关于车位的战争，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，定价  、油表灯亮了 ，停车这件小事，尤其老旧小区 ，恰恰藏着城市最真实的表情。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ， 比数量缺口更扎心的 ，李然开着车在小区周围转了第四圈。可问题是 ，因为只售不租 ，在不少二线城市 ，有人算过账 ，好位置的车位根本不对外租 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品  。 供需失衡是最直接的那把火 。